Washington, DC – Los senadores estadounidenses de Oregón, Jeff Merkley y Ron Wyden, y el representante estadounidense Val Hoyle (OR-04), emitieron hoy la siguiente declaración conjunta después de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) no seleccionó la solicitud del puerto internacional de Coos Bay en Oregón. para una mega subvención de $1.250 millones, también conocida como subvención de asistencia para proyectos de infraestructura nacional financiada a través de la Ley de Infraestructura Bipartidista, en la primera ronda de financiación del programa que se habría utilizado para crear un nuevo e importante puerto de contenedores en la costa oeste en Coos. Bay para abordar los cuellos de botella de la cadena de suministro, impulsar la economía y crear miles de empleos sindicales bien remunerados:
“Decir que estamos frustrados y profundamente decepcionados porque el USDOT decidió no otorgar una megasubvención al puerto de Coos Bay para un nuevo puerto de contenedores en la primera ronda de financiación es quedarse corto. Este proyecto esencial, que cuenta con una amplia base de apoyo bipartidista sin precedentes, encaja perfectamente con el programa que se estableció para financiar grandes proyectos críticos que de otro modo serían inalcanzables sin asistencia.
“El amontonamiento de barcos en la costa oeste alimenta aún más los problemas crónicos de la cadena de suministro, que se espera que empeoren a medida que se prevé que los flujos de contenedores en la región crezcan a un ritmo rápido en el futuro. Está claro que necesitamos modernizar la infraestructura portuaria de nuestra nación sin demora para abordar esta crisis, del mismo modo que está claro que el subutilizado puerto de Coos Bay proporciona una solución perfecta. Como el puerto de aguas profundas más grande entre Puget Sound y San Francisco, expandir la capacidad de contenedores del Puerto de Coos Bay aumentaría inmediatamente la capacidad del puerto de la Costa Oeste hasta en un 10 por ciento; ningún otro lugar a lo largo de la costa tiene esa capacidad.
“La capacidad de expansión del Puerto de Coos Bay está respaldada además por un canal de navegación federal existente, una línea ferroviaria que conecta con el sistema ferroviario Clase I y cientos de acres de terreno industrial no desarrollado con acceso rápido y fácil a mar abierto y a los mercados internacionales. en Asia y más allá. Este proyecto ofrece al país un gran impulso en la capacidad de transporte sin el correspondiente aumento de la contaminación por carbono, gracias a una serie de funciones de reducción de carbono como el planchado en frío y la carga de barco a ferrocarril.
“Si bien ser ignorado para una mega subvención del USDOT en esta primera ronda de financiación es un gran golpe, este no es de ninguna manera el final de la visión de traer un puerto de contenedores a Coos Bay. Continuaremos luchando con todas las herramientas a nuestro alcance para garantizar que el USDOT dé luz verde a este proyecto para futuras oportunidades de financiamiento mientras trabajamos con los líderes del proyecto para presionar a los líderes locales, estatales y nacionales para que identifiquen otras fuentes de financiamiento necesarias para poner este puerto de contenedores en línea. Ahora es el momento de reducir la congestión de la cadena de suministro en la costa oeste, lo que será un factor clave para reducir la inflación y traer empleos y prosperidad económica a la costa sur de Oregón”.
Los senadores Merkley y Wyden y el representante Hoyle se reunieron recientemente con el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, para instar al USDOT a apoyar el proyecto y expresaron su decepción por el hecho de que el puerto de Coos Bay haya sido ignorado para una mega subvención en la primera ronda de financiación. Instaron firmemente al Secretario a priorizar el proyecto para futuras oportunidades de financiamiento federal. Los senadores Merkley y Wyden también han estado participando en conversaciones de alto nivel con la administración Biden y el liderazgo del Congreso durante el año pasado con respecto a las decisiones de Mega Grant del USDOT, incluida una Carta de la delegación de Oregón de marzo de 2022 y conversaciones directas posteriores con el presidente Joe Biden y el secretario Buttigieg, donde defendieron la solicitud del Puerto de Coos Bay.
La delegación de Oregón continuará apoyando al Puerto de Coos Bay en el proceso de solicitud para futuras consideraciones de financiamiento mientras trabajan con la administración de Biden para navegar un posible camino a seguir para invertir en la realización del proyecto crítico.
###
Spanish 
English