Washington, DC – Los senadores estadounidenses de Oregón, Jeff Merkley y Ron Wyden, anunciaron hoy que el Senado aprobó el proyecto de ley de asignaciones de transporte, vivienda y desarrollo urbano, que incluye $2.173 mil millones para luchar contra los alquileres inasequibles y la falta de vivienda. El proyecto de ley financia varios departamentos federales e incluye las prioridades de Oregón para el transporte, la vivienda y otros programas de los que dependen las comunidades locales para financiar servicios, construir parques y más.
“La infraestructura y la vivienda son problemas apremiantes para las comunidades de Oregón, tanto urbanas como rurales”, dijo Merkley, quien sirve en el Comité de Asignaciones del Senado. “A medida que nuestras ciudades y pueblos en todos los rincones del estado enfrentan la mayor crisis de asequibilidad de viviendas en décadas, con alquileres que superan drásticamente los ingresos, debemos hacer todo lo posible para asegurarnos de que las familias tengan las viviendas dignas que se merecen. Este proyecto de ley incluye las inversiones necesarias para abordar la actual crisis de vivienda y personas sin hogar”.
“Ya sea que los desafíos de la falta de vivienda y la asequibilidad de la vivienda afecten a los habitantes de Oregón en todos los rincones de nuestro estado o las necesidades de transporte en nuestras comunidades, estas inversiones ayudarán a mejorar la calidad de vida en todo el estado”. dijo Wyden. “En pocas palabras, es imprescindible mejorar la capacidad de los habitantes de Oregón para tener un techo sobre sus cabezas y llegar de ese hogar seguro al trabajo, la escuela y más”.
“Todos los habitantes de Oregón merecen un lugar seguro, asequible y estable al que llamar hogar”, dijo Constance S. Wilkerson, administradora de la continuidad de la atención en la continuidad de la atención del condado de Jackson. “Los esfuerzos de la senadora Merkley y de toda la delegación en nombre de los residentes más vulnerables del condado de Jackson garantizarán que muchas de las personas sin hogar en el sur de Oregón tengan un hogar”.
“El Puerto de Morrow agradece los esfuerzos del Senador Merkley y el Senador Wyden para asegurar la financiación total del Programa de Subvenciones de Autopistas Marinas de Estados Unidos”, dijo Ryan Neal, Director Ejecutivo del Puerto de Morrow. “La propuesta del puerto para ampliar el servicio de barcazas en los ríos Columbia y Snake fue designada recientemente por MARAD como uno de solo treinta y cuatro proyectos en todo el país y solo uno de tres en la costa oeste. La expansión de la barcaza crearía empleos asalariados para familias en la región, reduciría los costos de transporte y aliviaría la congestión de carreteras y vías férreas. Con la designación de MARAD y el financiamiento total para el programa apoyado por nuestros Senadores, podemos buscar subvenciones para realizar las mejoras de infraestructura necesarias para hacer realidad este proyecto”.
“El Aeropuerto Regional Crater Lake-Klamath está agradecido por el esfuerzo y el apoyo del Senador Merkley y el Senador Wyden para obtener más fondos para FAA Contract Towers”, dijo el director del aeropuerto de Klamath Falls, John T. Barsalou, AAE “La torre de contrato en nuestro aeropuerto es fundamental para la misión de nuestro inquilino más grande, la 173° Ala de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Oregón. La comprensión de los senadores sobre el papel de la torre de contrato para garantizar la utilización segura y eficiente del Aeropuerto Regional Crater Lake-Klamath para pilotos militares y civiles es muy apreciada”.
“La ciudad de Sherwood aplaude los esfuerzos de la senadora Merkley para obtener fondos para programas críticos de infraestructura y transporte”, dijo el alcalde Keith Mays de Sherwood. “Ya sea que se extienda la red de fibra de banda ancha de Sherwood, se trabaje para brindar a más personas acceso a viviendas seguras y asequibles o se invierta en importantes proyectos de transporte, los flujos de financiamiento federal pueden beneficiar directamente a los residentes de Sherwood. Estoy agradecido por el firme liderazgo del Senador Merkley y el apoyo del Senador Wyden, y estoy ansioso por continuar buscando subvenciones federales que respalden el desarrollo económico y las mejoras de infraestructura en Sherwood y sus alrededores”.
“El transporte público es fundamental en la lucha contra el cambio climático, no solo en la reducción de las emisiones de los automóviles cada vez que una persona elige el transporte público en lugar de conducir solo, sino también a través de autobuses alimentados por fuentes de energía renovables y más limpias”. dijo el gerente general de TriMet, Doug Kelsey. “TriMet ha tenido mucho éxito en ganar subvenciones Low-No con el apoyo de la delegación del Congreso de Oregón, y eso nos permitió impulsar nuestra conversión de autobuses diésel a autobuses eléctricos a batería y otras alternativas más ecológicas. Apreciamos el liderazgo de los senadores Merkley y Wyden para aumentar los fondos para los distritos de tránsito”.
Merkley es el único miembro del Congreso de Oregón de cualquier cámara desde el Senador Mark Hatfield que forma parte del Comité de Apropiaciones, considerado uno de los más poderosos del Capitolio.
Las asignaciones de viviendas clave que beneficiarán a Oregón incluyen:
Subvenciones en bloque para el desarrollo comunitario: Al rechazar la solicitud de la Administración Trump de eliminar el programa, el proyecto de ley incluye $3.325 mil millones para el Programa de Subsidios en Bloque para el Desarrollo Comunitario. Este programa financia proyectos vitales de rehabilitación de viviendas, servicios de apoyo, mejoras públicas y desarrollo económico en comunidades de Oregón y del país, al tiempo que fomenta la inversión local.
Vivienda asequible: A medida que las comunidades rurales y urbanas de Oregón continúan experimentando crisis de vivienda, el proyecto de ley aumenta los programas de vivienda asequible para algunas de las personas más vulnerables de Oregón: familias de bajos ingresos, personas mayores y personas con discapacidades. Merkley, que forma parte del comité de asignaciones, lideró a 27 de sus colegas, incluido Wyden, en un esfuerzo exitoso para proporcionar $813 millones adicionales para asistencia de alquiler para 1,2 millones de hogares de bajos ingresos. Merkley y Wyden también protegieron la financiación de programas de vivienda que benefician a las personas mayores y discapacitadas. La legislación también incluye $20 millones para vales de unificación familiar para ayudar a las familias de bajos ingresos a mantenerse unidas manteniendo un techo sobre sus cabezas y evitando que los niños ingresen al sistema de acogimiento familiar por falta de vivienda.
Rentas justas de mercado: Sobre la base de cambios positivos significativos en la renta del mercado justo debido al lenguaje de Merkley en el proyecto de ley del año fiscal 2018, el proyecto de ley incluye una disposición para alentar al Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano a permitir que los concesionarios utilicen encuestas de renta locales para determinar las rentas del mercado justo. Este es un importante paso adelante en la batalla para abordar la crisis de la vivienda asequible, al garantizar que los cupones se mantengan al ritmo del costo real del alquiler en mercados de alquiler competitivos.
Vivienda Rural: El Programa de Oportunidades de Autoayuda para la Propiedad de Vivienda (SHOP) y el Programa de Creación de Capacidad Rural recibieron $10 millones y $5 millones, respectivamente. SHOP proporciona fondos para constructores de viviendas sin fines de lucro, como Habitat for Humanity, para cubrir la compra de terrenos y los costos de infraestructura. Los fondos de Capacidad Rural están destinados a desarrollar la capacidad de las organizaciones sin fines de lucro de viviendas rurales de bajos ingresos al proporcionar capacitación, información, asistencia técnica y financiamiento.
Los elementos clave del proyecto de ley que buscan abordar la falta de vivienda en Oregón incluyen:
Subsidios de asistencia para personas sin hogar: El proyecto de ley incluye $2.8 mil millones para subvenciones de asistencia para personas sin hogar, un aumento de $125 millones que beneficiará a organizaciones en todo Oregón. Dentro de esa asignación, los programas de realojamiento rápido para víctimas de violencia doméstica recibieron $50 millones; los programas para jóvenes sin hogar recibieron $80 millones; y las Subvenciones de Soluciones de Emergencia—particularmente importantes para el área metropolitana de Portland—recibieron $280 millones para apoyar el alcance en las calles, refugios de emergencia, prevención de personas sin hogar, asistencia rápida para la reubicación.
Consejo Interinstitucional de los Estados Unidos sobre Personas sin Hogar: El proyecto de ley incluye $3.7 millones para que el programa continúe con la coordinación de las agencias federales que trabajan para combatir la falta de vivienda.
Programa de sociedades de inversión HOME: El proyecto de ley incluye $1.25 mil millones para el programa para proporcionar a los estados y localidades recursos flexibles para responder a sus desafíos de vivienda asequible, incluidas viviendas de alquiler y caminos hacia la propiedad de vivienda para familias de bajos ingresos.
Corporación de Reinversión Vecinal: El programa, también conocido como NeighborWorks America, recibió $152 millones. La organización nacional sin fines de lucro ofrece apoyo para viviendas asequibles y desarrollo comunitario a través de asociaciones público-privadas. La propuesta del presidente Trump habría eliminado este programa, paralizando sus seis ubicaciones en Oregón.
HUD-Vivienda de Apoyo para Asuntos de Veteranos: El programa recibió $40 millones para proporcionar cupones de asistencia de alquiler para veteranos sin hogar, junto con administración de casos y servicios clínicos. Estos vales han sido fundamentales para reducir la falta de vivienda de los veteranos en un 49 por ciento desde 2010.
Los logros clave en asignaciones de transporte para Oregón incluyen:
Programa de subvenciones para inversiones de capital: El proyecto de ley incluye casi $2 mil millones para el programa, que proporciona fondos para importantes inversiones en tránsito que respaldan el transporte sostenible y la reducción de la congestión en las ciudades en crecimiento de Oregón.
Becas TIGER: El programa recibió una inversión de $1 mil millones para 2019. Este programa crítico de subvenciones para el transporte, que el presupuesto de la Administración Trump redujo a cero por segundo año, ha ayudado a financiar proyectos en Oregón.
Programa de Carreteras Marinas: El proyecto de ley incluye $7 millones para el Programa de Autopistas Marinas, incluido el Puerto de Morrow en Oregón. El programa trabaja para incorporar vías fluviales al sistema de transporte de la nación.
Subvenciones de fórmula de transporte: El programa recibió $10.1 mil millones, incluidos $808 millones para subvenciones para autobuses e instalaciones de autobuses para ayudar a las agencias de tránsito a comprar nuevos autobuses y reemplazar flotas obsoletas, en particular la transición a vehículos nuevos de baja o ninguna emisión.
Ley RÁPIDA: El proyecto de ley protege la financiación de los programas ferroviarios autorizados en virtud de la Ley Fixing America's Surface Transportation (FAST), incluidos $255 millones para subvenciones de mejora de la seguridad e infraestructura ferroviaria consolidada y $300 millones para subvenciones de la Asociación para el estado de buen estado, que respaldan la inversión de capital y proyectos de mantenimiento para Rutas de Amtrak y activos ferroviarios.
Servicio Aéreo Esencial y Torres de Contrato: La factura incluye $312 millones para el Servicio Aéreo Esencial. El programa Essential Air Service respalda vuelos entre la ciudad de Pendleton y el Aeropuerto Internacional de Portland, una conexión vital para apoyar el desarrollo económico en todo el este de Oregón. Además, el proyecto de ley aumenta la financiación de FAA Contract Towers en $2 millones a $170 millones. Hay seis torres de contrato en Oregón, y esta financiación garantiza su funcionamiento continuo.
El siguiente paso del proyecto de ley es fusionarse con un proyecto de ley homólogo de la Cámara de Representantes de EE. UU. para que ambas cámaras lo aprueben y se convierta en ley.
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