La legislación bipartidista para invertir una gran cantidad de dinero para abordar el persistente déficit de infraestructura de Estados Unidos obtuvo hoy la aprobación final en el Senado de los Estados Unidos, con más de una docena de republicanos cruzando el pasillo para lograr un amplio margen de victoria para la máxima prioridad legislativa del presidente Joe Biden.
Por una votación de sesenta y nueve a treinta, el Senado aprobó su versión de HR 3684, titulado oficialmente INVEST in America Act, poco antes del mediodía, hora del este. “INVEST” es la abreviatura de Invertir en una nueva visión para el medio ambiente y el transporte terrestre, y recibió la aprobación final en la Cámara el 1 de julio.
“Quiero agradecer al grupo de senadores, demócratas y republicanos, por hacer lo que me dijeron que harían”, dijo un complacido presidente Joe Biden en declaraciones en la Casa Blanca. “La muerte de esta legislación fue levemente prematura, como se informó. Dijeron que estaban dispuestos a trabajar de manera bipartidista y quiero agradecerles por mantener su palabra. Eso es justo lo que hicieron”.
“Después de años y años y años de la 'Semana de la infraestructura'”, continuó Biden (haciendo una excavación sobre los muchos fracasos de su predecesor), “estamos en la cúspide de una década de infraestructura que realmente creo que transformará a Estados Unidos”.
“Se trata de que hagamos el trabajo real y duro de gobernar”, dijo el presidente más tarde. “Se trata de la democracia entregando para la gente. Se trata de ganar el futuro. Se trata de hacer nuestro trabajo. Se trata de construir una economía de abajo hacia arriba y de la mitad hacia afuera, brindando a todos una oportunidad decente de tener una vida decente”.
El líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, estaba entusiasmado.
“Hoy, el Senado da un paso retrasado desde hace décadas para revitalizar la infraestructura de Estados Unidos y dar a nuestros trabajadores, nuestras empresas, nuestra economía las herramientas para tener éxito en el siglo XXI”. dijo el demócrata de Nueva York en comentarios en el piso elogiando la tan esperada votación. “El proyecto de ley marcará diferencias grandes y significativas tanto en la productividad como en la creación de empleos en Estados Unidos en las próximas décadas”.
“A mis colegas, particularmente al grupo de diez, luego once, luego veintidós, que trabajaron tan duro de manera bipartidista: ¡felicidades!”
El proyecto de ley final incluye muchas disposiciones que se originaron en la legislación presentada por los senadores estadounidenses del noroeste del Pacífico, como la de Patty Murray. Ley de Autobuses Escolares Limpios y Ley de Equidad Digital y María Cantwell programa federal de reemplazo de alcantarillas.
Murray y Cantwell presiden comités clave del Senado: Murray dirige HELP (Salud, Educación, Trabajo y Pensiones) y Cantwell dirige Comercio, colocándolos a ambos en una posición para influir positivamente en el texto de la legislación.
“Este proyecto de ley representa una inversión generacional histórica en nuestra infraestructura: será la mayor inversión individual en reparación de puentes desde que construimos el sistema de autopistas interestatales y la mayor inversión en transporte público y transmisión de energía limpia en la historia”, dijo Murray en un comunicado. .
“Las familias del estado de Washington verán los beneficios directos de estas inversiones: nuestros hijos respirarán aire limpio hacia y desde la escuela, las comunidades rurales finalmente tendrán acceso a Internet confiable de alta velocidad y vamos a poner a personas de todas partes del estado para trabajar con empleos bien remunerados mediante la construcción de nuestra infraestructura: la reparación de nuestros puentes, la construcción de estaciones de carga de vehículos eléctricos, el reemplazo de tuberías de plomo y todo lo demás”, agregó el Senador.
“Lo que es más importante, seguiré trabajando con la administración para garantizar que los trabajos que creamos sean trabajos sindicales con fuertes protecciones para los trabajadores”.
“Esta es una inversión importante en nuestra infraestructura física, y luego nos pondremos manos a la obra para asegurar una inversión verdaderamente histórica en las familias y los trabajadores estadounidenses al aprobar la resolución del presupuesto”, prometió Murray.
“Haremos que el cuidado infantil sea asequible para las familias trabajadoras, promulgaremos el prekínder universal, aprobaremos el primer programa nacional integral de licencia pagada, abordaremos la crisis climática, avanzaremos en la reforma migratoria, impulsaremos la oferta de viviendas asequibles, etc. mucho más”, dijo Murray, describiendo algunas de las prioridades que la bancada demócrata del Senado espera lograr a través de la reconciliación.
“El proyecto de ley de infraestructura hace inversiones serias en algunos de nuestros desafíos de recuperación del salmón”, dijo el Senador Cantwell en un comunicado. “Por primera vez, el proyecto de ley crea un nuevo programa de subvenciones para la eliminación de alcantarillas y la restauración del hábitat que prioriza el salmón y abrirá un hábitat de desove. El proyecto de ley también proporciona una financiación sólida para los esfuerzos regionales de la EPA para limpiar Puget Sound, así como un pago inicial significativo en el Fondo de Recuperación del Salmón de la Costa del Pacífico”.
“Durante demasiado tiempo, la frase 'semana de la infraestructura' no fue más que una broma cruel para las comunidades de Oregón y el oeste de los Estados Unidos que necesitaban inversiones significativas para hacer frente a los incendios forestales catastróficos, las sequías severas, las economías rurales afectadas y más durante la pandemia y bueno antes de esa crisis histórica”, dijo el senador estadounidense y presidente del Comité de Finanzas del Senado, Ron Wyden.
“Me complace que el Senado haya actuado con determinación hoy para brindar ayuda a las familias y las pequeñas empresas que crean empleos. Seguiré trabajando de manera similar en el próximo paquete de reconciliación para cumplir con prioridades igualmente importantes para garantizar la acción climática, construir una economía fuerte y justa con mejores empleos, ampliar la atención médica asequible y facilitar el mantenimiento de una familia”.
El proyecto de ley final aprobado por el Senado desechado algunos planes objetables originalmente en el marco de infraestructura bipartidista que habría abierto la puerta a la privatización de bienes públicos como el sistema Bonneville Power aquí en el Noroeste del Pacífico. En consecuencia, el proyecto de ley final es una legislación que NPI puede respaldar, aunque es imperativo que también financiemos inversiones en acción climática y apoyos para familias a través del proceso de reconciliación.
El pase de lista del Noroeste del Pacífico fue el siguiente:
Votando Sí por Infraestructura: Senadores demócratas Patty Murray y Maria Cantwell (WA), Ron Wyden y Jeff Merkley (OR), Jon Tester (MT); Senadores republicanos Lisa Murkowski y Dan Sullivan (AK), Mike Crapo y Jim Risch (ID)
Votar en contra: Senador republicano Steve Daines (MT)
Además de Daines, el único senador de la región que votó en contra, otros veintinueve republicanos se opusieron a la legislación. Aquí está la lista completa de números:
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Barrasso (R?WY) |
Hawley (R?MO) |
Pablo (R?KY) |
Entre los senadores que ve arriba hay una pareja que está en 2022 y podría ser vulnerable: Ron Johnson de Wisconsin y Marco Rubio de Florida.
El sello de aprobación del marco de infraestructura bipartidista en el Senado es definitivamente un gran problema, y es comprensible por qué Biden está celebrando.
Pero a pesar de que este es un momento decisivo para la administración Biden-Harris, el proyecto de ley aún tiene que volver a la Cámara de Representantes antes de que pueda llegar al presidente. Y la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, ha dicho repetidamente que este paquete de infraestructura debe ir acompañado del proyecto de ley de megapresupuesto que invierta en las prioridades con las que los republicanos no estarían de acuerdo, o de lo contrario no lo mencionarán.
Es por eso que, casi inmediatamente después de aprobar la HR 3864, el Senado pasó directamente a la consideración de la resolución del presupuesto, que fue desarrollada bajo el liderazgo de Bernie Sanders (I?Vermont). Así es (¡o deberíamos decir izquierda!): ¡Bernie Sanders! No ganó la nominación presidencial del Partido Demócrata, pero asumió con entusiasmo un nuevo papel importante en el Senado después de las elecciones de 2020.
“A mis colegas que están preocupados de que este [proyecto de ley de infraestructura] no haga lo suficiente por el clima, por las familias y por hacer que las corporaciones y los ricos paguen su parte justa: estamos pasando a una segunda vía, que hará una transformación generacional. en estas áreas”, dijo el líder de la mayoría, Chuck Schumer, en declaraciones.
Ya se han tomado 31 votos registrados sobre la resolución del megapresupuesto hasta el momento, con el Senado trabajando hasta la noche, un estallido de actividad en el Senado que se conoce en la jerga del Capitolio como vote-a-rama.
Mientras tanto, del lado de la Cámara, el líder de la mayoría Steny Hoyer anunció que la Cámara regresará del receso de fines de verano el 23 de agosto para considerar la legislación aprobada por el Senado. La Cámara no había sido previamente programada para volver a reunirse hasta finales de septiembre. Con sensatez, el liderazgo está acortando el receso para que la Cámara esté en condiciones de actuar en lugar de perder un tiempo precioso.
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