WASHINGTON, DC – El senador de Oregón, Jeff Merkley, y el senador Sheldon Whitehouse (D-RI), ambos miembros de alto rango del Comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas, dieron a conocer hoy una nueva y ambiciosa legislación que colocaría a los EE. UU. en el camino hacia la consecución de vehículos de cero emisiones 100%. (ZEV) en las próximas décadas.
La legislación Merkley-Whitehouse, la Ley de vehículos de cero emisiones, se basa en los movimientos de 10 estados, incluidos California, Oregón, Maine y Nueva York, que han promulgado estándares ZEV a nivel estatal. Al igual que los estándares de energía renovable, estos estándares ZEV requieren que un cierto porcentaje de vehículos nuevos vendidos en el estado sean vehículos que no emitan contaminación de carbono, como los vehículos eléctricos totalmente propulsados por baterías o con pilas de combustible de hidrógeno.
El Ley de vehículos de cero emisiones establecería, por primera vez, un estándar federal integral para ZEV, exigiendo que de todas las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos, al menos 50% sean vehículos de cero emisiones para 2030 y, en última instancia, 100% para 2040. Un estándar nacional audaz para ZEV pondría a los EE.UU. a la vanguardia del mercado emergente de vehículos eléctricos, posicionando a Estados Unidos como líder en innovación y fabricación.
“Como lo establece la Evaluación Nacional del Clima con detalles crudos y desastrosos, no tenemos tiempo que perder para enfrentar el caos climático”, dijo Merkley. “Para salvar nuestra economía y nuestra forma de vida, tenemos que reducir agresivamente la contaminación por carbono. Dado que el transporte es actualmente la mayor fuente de emisiones de carbono en Estados Unidos, debemos abordar ese desafío de frente e impulsar la transición hacia vehículos de cero emisiones. Esto también convertirá a Estados Unidos en un líder en innovación de vehículos de energía limpia, posicionándonos para crear excelentes empleos de fabricación aquí mismo en casa”.
“La evidencia está clara: para evitar lo peor del cambio climático, debemos abandonar los combustibles fósiles en toda nuestra economía”, dijo Whitehouse. “Nuestra industria automotriz ya está fabricando algunos de los vehículos eléctricos más interesantes del mercado. Este estándar conduciría a una transición a nivel nacional para alejarse de los automóviles y camiones contaminantes y ayudaría a consolidar a Estados Unidos como líder mundial en vehículos eléctricos”.
La transición a vehículos de cero emisiones beneficia tanto a la economía como a la salud pública. Según un informe de 2016 emitido por la American Lung Association, la transición a vehículos de cero emisiones generaría $33 mil millones en ahorros totales para la salud y el clima para 2050. La reducción de 90% en la contaminación que causa el smog y el hollín se traduciría en 195 000 días de trabajo perdidos menos. , 96.000 ataques de asma menos y 2.200 muertes prematuras menos.
Actualmente, diez estados exigen que un cierto porcentaje de los vehículos nuevos vendidos dentro del estado sean vehículos de cero emisiones. Si bien compromisos estatales como estos desempeñan un papel vital en la transición hacia vehículos eléctricos y de cero emisiones, se necesita una política federal para garantizar que todo el país experimente los beneficios de los ZEV.
Cómo Ley de vehículos de cero emisiones Obras
El Ley de vehículos de cero emisiones establecería un estándar federal de vehículos de cero emisiones para impulsar el mercado de vehículos eléctricos de batería y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. El estándar requeriría que 50% de todos los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en 2030 sean ZEV, y aumentaría 5% cada año hasta 100% para 2040. El estándar ZEV solo se aplica a la venta de automóviles nuevos. Al alcanzar 100% de ventas de automóviles nuevos en 2040, la gran mayoría de los automóviles usados serían ZEV en 2050.
Al igual que los estándares estatales ZEV existentes, el estándar federal ZEV incluiría un sistema de acreditación. Cada ZEV recibiría un crédito ZEV por vehículo. Los híbridos enchufables y los híbridos reciben créditos parciales basados en la porción promedio estimada de kilometraje recorrido con la batería en lugar de con combustibles fósiles. Los vehículos de bajo consumo de combustible pueden recibir créditos parciales según los ahorros de combustible estimados por la EPA. Los créditos ZEV se asignarían a los fabricantes de automóviles y podrían venderse o acumularse durante un máximo de cinco años, hasta 2040.
Los ingresos de las ventas de créditos ZEV ayudarán a respaldar la infraestructura pública a través del Fondo Fiduciario de Carreteras.
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