Los progresistas intensificaron ayer su intento de incluir el cambio climático en un paquete de infraestructura, lo que pone en peligro aún más las conversaciones en curso entre la Casa Blanca y un grupo bipartidista de 10 senadores.
Varios progresistas prominentes y halcones climáticos dijeron que no apoyarían la legislación de infraestructura bipartidista sin garantías de que se incluirían disposiciones significativas sobre el cambio climático en un paquete aprobado a través de la reconciliación presupuestaria, la herramienta limitada que los demócratas tienen para eludir el obstruccionismo del Senado.
Otros, incluido el presidente de presupuesto del Senado, Bernie Sanders (I-Vt.), son cada vez más escépticos de ese tipo de enfoque de dos vías, descartando a los republicanos como poco serios y señalando la amplia obstinación del líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell (R-Ky.).
“Nuestros colegas republicanos están utilizando el mismo libro de jugadas contra la acción climática que hicieron contra Waxman-Markey hace 12 años: vacilar, retrasar, negar”, dijo ayer el senador Ed Markey (D-Massachusetts) a los periodistas, refiriéndose a la cap- proyecto de ley de comercio exterior de 2009.
Los demócratas pueden darse el lujo de perder pocos votos con divisiones cercanas en ambas cámaras, e incluso un pequeño grupo de progresistas podría arruinar cualquier acuerdo potencial. Podría llegar a un punto de ebullición en los próximos días a medida que surjan más detalles sobre la propuesta bipartidista.
Markey y el senador Jeff Merkley (D-Ore.) aumentaron la presión con una conferencia de prensa ayer en la que dijeron que el Congreso debería aprobar un acuerdo de infraestructura y clima para el receso de agosto, o quedarse en la ciudad si no está cerrado.
“Necesitamos avanzar con 50 votos demócratas ahora que los republicanos nos han demostrado que no se toman en serio la creación de empleos de energía limpia, impulsar una revolución de energía limpia o agregar los estándares y las inversiones que necesitamos para atacar esta crisis”, dijo Markey. .
Para apoyar un acuerdo con el grupo de los 10, Merkley dijo que necesitaría tener 50 votos para una votación de reconciliación antes de que el proyecto de ley bipartidista “alguna vez llegue al pleno”.
“Hoy les decimos que vamos a lograr este acuerdo”, dijo Merkley. “No podemos defraudar al pueblo estadounidense y no podemos defraudar a nuestro planeta. Esto tiene que ser parte del trato”.
Los progresistas en Capitol Hill se hicieron eco de ese mensaje ayer, y varios dijeron que necesitan garantías firmes de los líderes sobre el clima para avanzar con cualquier tipo de bipartidismo.
“Tengo esperanzas, pero mucho depende de la Casa Blanca”, dijo el representante Ro Khanna (D-Calif.) en una entrevista. “Espero que les estemos transmitiendo que los votos no estarán en la Cámara si el clima no es parte de eso”.
La representante Alexandria Ocasio-Cortez (DN.Y.) dijo que una opción sería que el Senado aprobara tanto un acuerdo bipartidista como un paquete separado de reconciliación de infraestructura con instrucciones climáticas antes de que la Cámara de Representantes se ocupe de cualquiera de los dos.
“No es suficiente para nosotros tener la palabra de alguien de que algo puede venir más adelante en el paquete presupuestario. O sucederá y sabemos 100% con certeza que sucederá, o no sucederá”, dijo Ocasio-Cortez (DN.Y.) en una entrevista.
La representante Debbie Dingell (D-Mich.), sin embargo, trazó una línea roja aún más dura y dijo que “no votará por nada que no incluya vehículos eléctricos”.
“Vamos a pasar a la electricidad porque ya estamos atrasados en el mundo, y que me aspen si voy a dejar que cualquier otro país nos adelante en innovación y tecnología automotriz”, dijo Dingell a los periodistas.
En el Senado, Sanders reiteró su preferencia por trasladar las propuestas de infraestructura gemela del presidente Biden a través de un solo paquete de reconciliación, citando en parte los crecientes riesgos del cambio climático.
Sanders también dijo que se opone "absolutamente" a cualquier aumento en el impuesto federal a la gasolina como pago por infraestructura.
“Los impuestos a la gasolina son impuestos regresivos”, dijo.
Reconciliación 'por todo'
No obstante, la Casa Blanca está permitiendo que las conversaciones bipartidistas avancen al menos una semana más, y los líderes del Congreso parecen contentos de seguir su ejemplo.
Luego de una reunión del caucus demócrata de la Cámara de Representantes con altos funcionarios de la Casa Blanca, el presidente de Presupuesto de la Cámara de Representantes, John Yarmuth (D-Ky.), dijo ayer que la administración dará charlas bipartidistas al Senado “una semana o 10 días más, y eso es todo”.
Si un acuerdo no se materializa en ese tiempo, “entonces avanzamos con la reconciliación, para todo”.
Yarmuth dijo que los demócratas de la Cámara ya están procediendo bajo el supuesto de que no se materializará un acuerdo bipartidista y tendrán que usar la reconciliación para hacer avanzar la agenda de Biden según las líneas del partido.
Dijo que su comité marcará una resolución presupuestaria con instrucciones de reconciliación que cubran la totalidad de los intereses de Biden. Plan de empleo estadounidense y American Families Plan, incluida la infraestructura y el clima “sociales”. Eso prepararía el escenario para un proyecto de ley de reconciliación partidista.
Si surgiera un acuerdo bipartidista, “simplemente eliminamos esa parte de las instrucciones”, dijo Yarmuth.
Yarmuth anticipó un margen de beneficio del Comité de Presupuesto de las instrucciones de reconciliación a mediados de julio, con una votación plenaria sobre el paquete resultante antes del receso de agosto, aunque admitió que el cronograma podría retrasarse hasta el otoño si surge un acuerdo de infraestructura bipartidista.
El proceso presupuestario avanza a un ritmo similar en el lado del Senado, donde el líder de la mayoría Chuck Schumer (DN.Y.) dijo que se reunirá hoy con Sanders y el resto del panel de Presupuesto sobre la resolución del año fiscal 2022 que delineará el proceso de reconciliación. .
Schumer reiteró su llamado a un proceso de dos vías sobre infraestructura, pero también reconoció las preocupaciones crecientes en su grupo.
“Creo que hay un gran número de personas en nuestro caucus, y simpatizo con esto, que no votarán por un proyecto de ley bipartidista a menos que estén bastante seguros de lo que será la reconciliación”, dijo Schumer a los periodistas.
grupo bipartidista del Senado
Mientras tanto, ayer siguieron surgiendo detalles sobre la propuesta bipartidista del grupo de senadores “G-10”.
La senadora Susan Collins (R-Maine) dijo que la propuesta, que ofrecería $579 mil millones en nuevos gastos durante cinco años, tendría varios pagos. Incluyen la reutilización de más de $100 millones en fondos COVID-19 no utilizados, la indexación del impuesto a la gasolina a la inflación y el establecimiento de un impuesto sobre las millas recorridas u otra evaluación para los propietarios de vehículos eléctricos.
Collins agregó que no se ofrecerían devoluciones de impuestos para los vehículos eléctricos y dijo que la propuesta de Biden de una red nacional de estaciones de carga se reduciría, aunque no se eliminaría, con algo de dinero destinado a los autobuses eléctricos.
La senadora Lisa Murkowski (R-Alaska) dijo que ella y los cuatro miembros republicanos del grupo informaron ayer al caucus republicano durante el almuerzo semanal.
Las preguntas "eran principalmente sobre los pagos, que esperábamos", dijo ayer a E&E News.
Murkowski dijo que no le preocupaba el hecho de que cualquier acuerdo bipartidista pudiera ser seguido por un paquete de reconciliación partidista que incluye políticas a las que ella se opone.
“Si somos capaces de hacer esta propuesta que estamos presentando ahora, me sentiré bien por el hecho de que hemos identificado un paquete de infraestructura que los republicanos y los demócratas están de acuerdo en esta zona de la que todos estamos hablando. sobre”, dijo Murkowski.
En última instancia, el resultado depende en gran medida de McConnell, quien controlará en gran medida si los republicanos apoyan una propuesta bipartidista.
A pesar de su declaración anterior de que "100%" se enfoca en detener a la administración Biden, McConnell dijo ayer que "le encantaría vernos obtener un resultado en infraestructura".
“Estamos anticipando, en algún momento, obtener un proyecto de ley de reconciliación”, dijo McConnell a los periodistas. “Supongo que lo que descubriremos pronto es si hay un esfuerzo bipartidista adicional para abordar un tema que a muchos de nosotros nos gustaría abordar”.
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