Washington, DC – El senador estadounidense Jeff Merkley de Oregón y el representante Peter DeFazio (OR-04), presidente del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, junto con el senador Ron Wyden y los representantes Earl Blumenauer (OR-03), Kurt Schrader (OR- 05), Suzanne Bonamici (OR-01) y Cliff Bentz (OR-02), están presionando para que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. incluya fondos para la infraestructura portuaria de Oregón a medida que la agencia implementa el recientemente aprobado Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de 2021 (IIJA).
En una carta enviada al Cuerpo del Ejército y a la Oficina de Administración y Presupuesto, los legisladores solicitaron que se reserven fondos asignados para garantizar que las vías fluviales y la infraestructura de navegación autorizadas por el gobierno federal en el estado de Oregón se mantengan adecuadamente, lo cual es especialmente crítico para los puertos pequeños de Oregón.
“La pandemia de COVID-19 ha afectado a las comunidades rurales y a los pequeños puertos comerciales con múltiples pérdidas económicas debido a mayores costos de seguridad y saneamiento, órdenes de refugio en el lugar, inquilinos que buscan el aplazamiento del arrendamiento, una severa recesión de los mercados de pesca comercial y puertos fueron no es elegible para recibir gran parte de los fondos de ayuda”, escribieron los legisladores. “Estos puertos son una fuente de empleos, recreación y beneficios fiscales para la comunidad estatal y local, y los fondos adicionales para operaciones y mantenimiento son fundamentales para los canales y estructuras federales que sirven a estas comunidades”.
Oregón alberga puertas de entrada a la exportación, terminales de barcazas interiores y pequeños puertos pesqueros comerciales y recreativos, los 23 que desempeñan un papel importante en la economía de Oregón. El IIJA es una legislación histórica que invertirá en infraestructura de tierra y agua, la fuerza laboral, la infraestructura de banda ancha y la economía. Es fundamental que a medida que se implemente esta legislación, los puertos pequeños de Oregón, muchos de los cuales tienen años de necesidades de mantenimiento diferido, puedan acceder y beneficiarse de los fondos disponibles por IIJA.
La carta incluye solicitudes de financiamiento para cosas como dragado, mantenimiento de muelles y esclusas de canales, pasajes para peces y otra infraestructura necesaria para mantener la navegación a través de los ríos y puertos de Oregón. Merkley y DeFazio señalaron que cada esclusa y presa en el río Columbia tiene necesidades de mantenimiento adicionales desde hace mucho tiempo.
La carta completa se puede ver aquí y sigue a continuación.
###
Estimado Secretario Connor y Director Young:
Los puertos y bahías son impulsores económicos cruciales en las comunidades de todo el estado de Oregón. A medida que se desarrolla el plan de trabajo para la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de 2021 (IIJA), lo instamos a que asigne fondos a las prioridades de los proyectos portuarios y portuarios en el estado de Oregón para garantizar que nuestras vías navegables y la infraestructura de navegación autorizadas por el gobierno federal se mantengan adecuadamente.
Oregón alberga importantes puertas de entrada a la exportación, terminales de barcazas interiores y puertos de pesca comercial y recreativa más pequeños. En total, los 23 puertos públicos de Oregón son un componente clave para sostener la economía y la calidad de vida de Oregón, incluso en las áreas más rurales de nuestro Estado. Los puertos de Oregón sustentan decenas de miles de empleos con salarios familiares que están directa o indirectamente vinculados al movimiento de carga, así como actividades recreativas, industriales, comerciales y de otro tipo que aportan miles de millones de dólares en salarios a la economía de Oregón, además de apoyar las actividades de agencias federales.
La aprobación del IIJA representa una inversión de aproximadamente $17 mil millones a través del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. para infraestructura de navegación y vías fluviales. Esto incluye una financiación significativa para la construcción, los estudios y las operaciones y el mantenimiento. Si bien algunos proyectos federales de navegación en Oregón recibieron fondos en el año fiscal 2022 propuesto por la Administración y en los proyectos de ley de asignaciones presupuestarias de la Cámara de Representantes y el Senado para el año fiscal 2022, siguen existiendo importantes necesidades de mantenimiento y rehabilitación.
Para la cuenta de Construcción General (CG), estamos buscando recursos adicionales que incluyen:
- $37.525 millones – Sistema Federal de Energía del Río Columbia para la Mitigación de Peces del Río Columbia en el Río Columbia y en el Valle de Willamette. Esta cuenta recibió anteriormente muchos más fondos anualmente y la Comisión Intertribal de Peces del Río Columbia tiene prioridades para explorar potencialmente más allá de lo que se identifica actualmente.
- $1 millones: mejoras en el canal del río Columbia para la preparación de un nuevo sitio de eliminación de material de dragado.
- $300,000 – John Day Lock & Dam Mitigation para desarrollar planes de diseño y especificaciones para una nueva instalación de aclimatación y liberación de peces.
- $7.25 millones – Reparación y transferencia de Willamette Falls Locks.
En la cuenta de Investigaciones Generales (GI), buscamos financiamiento para lo siguiente:
- $732,000: Willamette River, Oregón, para iniciar la preconstrucción, la ingeniería y el diseño para las necesidades de dragado ambiental.
- $200,000 – Estudio de viabilidad de mejoras de navegación de la cuenca de giro del río Columbia.
- $200,000 – Nuevo estudio de inicio para la restauración del ecosistema acuático en Nursery Reach en Milton-Freewater, Oregón.
- $90,000 – Nuevo estudio de inicio para el proyecto 42nd Street Levee en Springfield, Oregon.
Para la cuenta de Operaciones y Mantenimiento (O&M), estamos buscando financiamiento para los siguientes proyectos:
- $36.561 millones: Columbia River at the Mouth (MCR) para completar un dragado adicional, asegurar un contrato de dragado con bomba en tierra y reparar el sistema de pilotes.
- $51.807 millones: Columbia y Lower Willamette debajo de Vancouver y Portland (C&LW), OR/WA para dragado adicional, reparaciones de diques de pilotes, garantizar operaciones de ferry seguras, mantener los fondeaderos designados por la Guardia Costera de EE. UU. y promover el desarrollo económico para varias comunidades rurales y marinas industrias
- $32.720 millones: Coos Bay, Oregón, para la necesidad de monitoreo y construcción de mantenimiento principal de la raíz y el tronco del North Jetty. El proyecto de ley de asignaciones de energía y agua para el año fiscal 2022 tanto en la Cámara como en el Senado incluye fondos para el proyecto Coos Bay North Jetty, además de los fondos ya asignados para el año fiscal 2021. Le instamos a asegurarse de que los fondos adecuados estén disponibles de inmediato para el Cuerpo aceptar una oferta existente para este proyecto y que el Cuerpo comience de inmediato la construcción de este proyecto crítico.
- $11.629 millones – Coos Bay, OR para un contrato de bivalva para dragar RM 12-15 para acomodar el tráfico actual y futuro de barcazas y embarcaciones de gran calado.
- $62 millones – Tillamook Bay y Bar South Jetty reparaciones principales y troncales para apoyar el puerto de Garibaldi y evitar eventos adicionales de pérdida de vidas.
- $1.120 millones: dragado del canal Skipanon que respalda el puerto de Astoria, Oregón.
- $2.025 millones – Dragado del río Yaquina, estudio de condición del proyecto y trabajo inmobiliario para apoyar el Puerto de Toledo, OR.
Para el sistema de navegación interior, cada esclusa y presa en el río Columbia tiene necesidades de mantenimiento adicionales; algunos de los cuales se han aplazado durante muchos años. Por lo tanto, también estamos buscando financiamiento de O & M para los siguientes proyectos:
- $16.425 millones: McNary Lock & Dam para una segunda grúa Derrick, reemplazo del anclaje del pistón de la compuerta aguas abajo, estaciones de bombeo de drenaje de diques y 3rd Construcción de carreteras en la calle.
- $2.191 millones: Dalles Lock & Dam para el seguimiento de la reparación de la puerta de inglete de la esclusa de navegación y los planes y especificaciones de las válvulas de contaminación, el Informe de rehabilitación principal y el trabajo de permisos ambientales.
- $4.487 millones: John Day Lock & Dam para una zapata de cojinete de esclusa de navegación, planos y especificaciones de válvulas de contaminación, una grúa de barco a tierra y trabajo de permisos ambientales.
- $3.945 millones: Bonneville Lock & Dam para planes y especificaciones para detenciones de esclusas de navegación, diseño de puentes de esclusas de navegación, reemplazo de grúas de aliviadero y remoción y mitigación de rocas en cuencas de amortiguación.
La pandemia de COVID-19 ha afectado a las comunidades rurales y a los pequeños puertos comerciales con múltiples pérdidas económicas debido a los mayores costos de seguridad y saneamiento, las órdenes de refugio en el lugar, los inquilinos que buscan el aplazamiento del arrendamiento, una severa recesión de los mercados de pesca comercial y los puertos no eran elegibles para recibir gran parte de los fondos de ayuda. Estos puertos son una fuente de empleos, recreación y beneficios impositivos para la comunidad estatal y local, y el financiamiento adicional para operaciones y mantenimiento es fundamental para los canales y estructuras federales que sirven a estas comunidades.
Existen serias preocupaciones sobre la importante recesión del embarcadero norte de Coos Bay y el potencial de impedir las misiones de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de EE. UU. El deterioro de Tillamook South Jetty también crea peligros de navegación similares para la navegación comercial, la pesca comercial y deportiva y la navegación recreativa. De cara a los próximos años, también será necesario abordar la infraestructura del embarcadero del río Coquille. Agradecemos el trabajo que está realizando el Distrito de Portland para preparar el informe de diseño y completar los documentos ambientales. Estos embarcaderos estaban destinados a proteger la inversión federal en canales y puertos. La condición actual de estos embarcaderos representa una preocupación de seguridad pública real y significativa que debe abordarse: hemos visto de primera mano cómo la falta de fondos para estos proyectos pone a los navegantes en peligro e impide la capacidad de la Guardia Costera de los EE. UU. para llevar a cabo misiones de búsqueda y rescate. .
Los embarcaderos en la desembocadura del río Columbia se están rehabilitando actualmente y recibieron un fuerte apoyo de la Administración para los $25,6 millones necesarios para completar la construcción de este proyecto. Un sistema de diques de pilotes está destinado a trabajar en conjunto con estos embarcaderos para controlar el río y los flujos de sedimentos. Estos diques de pilotes tienen más de 100 años y necesitan mantenimiento para que el sistema funcione según lo diseñado y proteja las inversiones federales en navegación desde la desembocadura del río hasta Idaho.
Finalmente, después de dos años sin un dragado adecuado en la desembocadura del río Rogue, el Puerto de Gold Beach enfrenta serias preocupaciones de seguridad, dificultades económicas significativas en un entorno económico ya difícil y limitaciones preocupantes en las capacidades de la Guardia Costera, que no podrán llevar sus embarcaciones a la marina este año debido a la profundidad inadecuada. Este proyecto está muy atrasado y se ha descuidado constantemente. El Distrito Corps ha reclamado fondos suficientes para completar este proyecto. Instamos a la pronta finalización de los trabajos de dragado y embalse.
A medida que nuestra nación busca estimular el desarrollo económico y aumentar el crecimiento del empleo, estos proyectos ayudarán a mantener nuestros activos comerciales y de navegación que mantienen en movimiento las cadenas de suministro y los bienes críticos. Gracias por su consideración de nuestras peticiones.
Atentamente,
Spanish 
English